De vuelta, más o menos

He estado algo desconectado últimamente, quién sabe si la apatía de que hablaba Wen será contagiosa. En cualquier caso espero que esta sea mi vuelta tras unos días de abstracción, y postear con frecuencia los próximos días, que pasaré a caballo entre Lérida y Barcelona.
Días de descanso en los que uno aprovecha, entre otras cosas, para recordar y olvidar a partes iguales. De entre los elementos olvidados siento decir que no recuerdo ninguno, de entre los recordados valga como ejemplo:

SÉ TODOS LOS CUENTOS

Yo no sé muchas cosas, es verdad.

Digo tan sólo lo que he visto.

Y he visto:

que la cuna del hombre la mecen con cuentos,

que los gritos de angustia del hombre los ahogan con cuentos,

que el llanto del hombre lo taponan con cuentos,

que los huesos del hombre los entierran con cuentos,

y que el miedo del hombre...

ha inventado todos los cuentos.

Yo no sé muchas cosas, es verdad,

pero me han dormido con todos los cuentos...

y sé todos los cuentos.

León Felipe

Último examen

Estaba estudiando "Análisis financiero", para mi último examen. Desafortunadamente, los contratiempos acaecidos esta semana han menguado mi capacidad de estudio considerablemente. Ya fue complicado superar el examen del miércoles, para el de mañana llevaba un bagaje mínimo, necesitaba más horas.

Aún así, me ha dado por echar una ojeada a los apuntes, mientras escuchaba la radio.

Eran cosa de las 7 de la tarde cuando una voz me ha recordado que esta noche había un concierto en la ciudad, un concierto para el que quedaban casi 8.000 entradas por vender. Por un momento he pensado: "Y si...". Pero no, intentaría concentrarme un poco.

Dos horas y media más tarde lo he dado por perdido. He salido a pasear un rato, a tomar un poco ese húmedo bochorno de que goza Barcelona a esas horas. Al cruzar la calle he visto una luz, no era ninguna visión mística, era la simple bombilla de un taxi que indicaba que iba libre. Inconscientemente he alzado el brazo. Ha parado. "¿Qué haces?" me han preguntado. A lo que he respondido "¿Te apetece ir a ver a los Rolling?"

En veinte minutos estaba adquiriendo las entradas. Cinco minutos más y ocupando mi localidad cargado de un tentempié y una bebida. Finalmente acabaría bajando abajo para bailar un poco y darme un poco de "Satisfaction".

Persona

¿Cuáles son aquéllas películas que, por sus imágenes más os han impresionado? No me refiero a la dureza, crueldad o violencia, sino a la sensación que algunas secuencias son capaces de producir. Os presento una de mis películas favoritas, con una secuencia inicial difícil de igualar, una sucesión de imágenes que te atrapa induciéndote un sentimiento de... juzgad vosotros mismos.

"Persona", de Ingmar Bergman

La importancia de tu nombre

Hasta ahora asociaba mi nombre a esas palabras que respondía a la pregunta "¿Cómo te llamas?". Prácticamente unas palabras sin sentidos que pronuciadas de corrido parecían ser una fiel descripción de lo que soy.

Pues bien, ayer descubría que el nombre es algo más. Como muchos sabéis, hace un par de semanas estuve en Madrid, para asistir la entrevista en la embajada americana por motivos de mi visado a EE.UU. Hacía ya unos días que tenía que haber recibido la documentación, por lo que tras varios intentos fallidos de comunicación, ayer conseguí contactar con un operador.

Menuda sorpresa, el proceso está en standby, al parecer se denegó un visado a alguien con mi mismo nombre y constatar que yo no soy ese alguien puede prolongarse varias semanas. Sí, mi curso empezaba el próximo lunes, mi vuelo era este sábado. Traté de hacer entrar en razón a estos funcionarios que se empeñan en no aceptar partidas de nacimiento, libro de familia, o simplemente abrir los ojos ante la documentación ya en sus manos. Fue inútil, me quedo en tierra.

De haber viajado como turista podría haber sido otro de esos pasajeros retenidos sin explicación en un calabozo del aeropuerto. En fin, toca olvidarse de "Strategic management in a dynamic environment" en Harvard. Toca olvidarse del dinero malgastado. Trataré de no pensar en esas extraordinarias políticas de seguridad que tan solo dejan entrar en el país a verdaderos terroristas, dejando fuera a otras quienes comparten con ellas tan solo el nombre.

Ya idearemos un plan B para este verano, se aceptan propuestas.

La estrategia del low-cost

Desde que las empresas descubrieron que apostando por estructuras menores que posibilitaran la comercialización de productos a un precio notablemente inferior al habitual para un producto o servicio de las mismas características en condiciones habituales, han aparecido numerosas empresas o se han creado divisiones nuevas en empresas existentes para aprovechar el tirón.

Lo último en el segmento de las low-cost está por llegar, y corre a cargo de Renault. El maltrecho sector del automóvil ha decidido iniciar una carrera por obtener un vehículo lo suficientemente económico como para poder competir en mercados emergentes, y encontrar así un posible salida a su actual crisis.

Renault, que ha perdido recientemente el primer puesto en ventas de las empresas francesas en favor de Peugeot, ya había hecho una primera incursión en la producción de vehícuos económicos a través de su marca rumana Dacia. Sin embargo, su nueva apuesta va mucho más allá, los automóviles en que se está trabajando se pretende que no superen los 2.300€.

La idea es sugerente, esto podría suponer un incremento sustancioso en las ventas dando un respiro a los fabricantes, extendiendo el uso de los automóviles en países donde todavía son algo circunstancial.

Ahora bien, a ese precio, para que los beneficios, en porcentaje, aumenten suficientemente es necesario que las ventas sean un éxito, vaya, que los mil millones de indios circulen en uno de estos nuevos Renault, así como los tantos millones de nigerianos, de marfileños o de nicaragüenses. Y ahí viene la cuestión, en un mundo que empieza a preocuparse por sus constantes y recurrentes daños al medio ambiente, un mundo que ha descubierto el alcance nocivo de las emisiones de dióxido de carbono, ¿cómo va a soportar la explosión de la fiebre de los coches low-cost?

Evidentemente, al precio pensado, las cualidades pro-medioambiente son inexistentes, a diferencia de las perjudiciales, que se presumen numerosas. Unas máquinas que serán fabricadas en países con escasas o nulas medidas de protección del medioambiente, que se extenderán llenando de humo a grandes cantidades (pues no serán en absoluto sostenibles) los pocos rincones por los que todavía no existen ni siquiera carreteras, es decir, tendrán incluso que construirse nuevas infraestructuras en terrenos "vírgenes".

Unos lo verán como un nuevo aliento para la economía mundial, otros simplemente como una nueva amenaza, algunos como el modo de escapar de las sociedades que empiezan a agobiarse con sus preocupaciones por la naturaleza y explotar nuevos mercados. Y, en cualquier caso, Renault puede que sean los primeros, pero no serán los últimos, los fabricantes ya tienen un nuevo filón por explotar, nuevos mercados por desarrollar, todo un mundo por destruir.